如果你是WGDC2019開(kāi)幕式的現(xiàn)場(chǎng)觀眾，你一定會(huì)被這種感覺(jué)強(qiáng)烈地打擊。

     第一次沖擊來(lái)自于阿里巴巴副總裁劉松出現(xiàn)在演講臺(tái)上時(shí)，觀眾驚奇地發(fā)現(xiàn)，這位來(lái)自阿里巴巴的高層對(duì)空間、自然資源、地理信息這些概念如數(shù)家珍，儼然一個(gè)“老炮”。人們這時(shí)才意識(shí)到，阿里巴巴作為云技術(shù)的供應(yīng)商，對(duì)這個(gè)行業(yè)的認(rèn)知已經(jīng)到了專(zhuān)家的水平。

     阿里云對(duì)空間信息的認(rèn)知十分深刻。

     第二次沖擊來(lái)自于滴滴出行高級(jí)副總裁章文嵩出現(xiàn)在舞臺(tái)上時(shí)。他介紹，為了更好地完善旅客在機(jī)場(chǎng)、車(chē)站等場(chǎng)景的打車(chē)體驗(yàn)，滴滴正在增強(qiáng)其室內(nèi)導(dǎo)航能力，為此滴滴正在對(duì)很多機(jī)場(chǎng)和車(chē)站進(jìn)行三維建模。

     他一邊說(shuō)著，屏幕上出現(xiàn)了首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的三維模型。隨著鼠標(biāo)的拖拽，密集的點(diǎn)云隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。這一幕相信會(huì)讓不少三維廠商心酸：滴滴為了完善用戶(hù)體驗(yàn)中一個(gè)很小的場(chǎng)景，“順手”就把三維廠商的事給做了。

     第三次沖擊來(lái)自獨(dú)角獸企業(yè)商湯科技。公司對(duì)外發(fā)布了一個(gè)智能AI遙感解譯平臺(tái)，即使是沒(méi)有專(zhuān)業(yè)知識(shí)的網(wǎng)友，也能在這個(gè)平臺(tái)上用簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)道路提取、船舶監(jiān)測(cè)、變化監(jiān)測(cè)、用地分類(lèi)等功能。這時(shí)遙感企業(yè)也只剩沉默，不知是沮喪還是恐懼。

     讓大家印象深刻的還有風(fēng)格迥異的舞臺(tái)呈現(xiàn)。巨頭們的PPT簡(jiǎn)潔、突出，鮮有大段文字。但回過(guò)頭來(lái)看測(cè)繪地理信息企業(yè)PPT，很遺憾顯得有點(diǎn)“慘不忍睹”。

     阿里巴巴副總裁劉松的展示畫(huà)面 VS 某傳統(tǒng)企業(yè)的展示畫(huà)面。

     雖然僅從PPT來(lái)比較企業(yè)有失偏頗，但不可否認(rèn)的是這些人力、財(cái)力、能力都儲(chǔ)備充沛的巨頭，無(wú)論身份是供應(yīng)商、競(jìng)手還是“順手”，每天都在如饑似渴地了解這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施意味濃厚的空間信息產(chǎn)業(yè)。

     空間信息技術(shù)的重要性由此可見(jiàn)。在剛剛過(guò)去的一周，華為獲得甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)標(biāo)志著其也將地圖作為業(yè)務(wù)拓展的基礎(chǔ)設(shè)施。“HBAT”以及滴滴仿佛有個(gè)默契：要想擁有一個(gè)更美好的愿景，先要獲得測(cè)繪資質(zhì)。“空間信息數(shù)據(jù)要成為未來(lái)世界的‘水電煤’”也不厭其煩地出現(xiàn)在巨頭們的演講中。

     但這種重要性與相關(guān)企業(yè)的規(guī)模和表現(xiàn)完全相反。知卓集團(tuán)董事長(zhǎng)陶闖在今天的演講中給出數(shù)據(jù)，這一產(chǎn)業(yè)95%以上的企業(yè)都未獲得過(guò)任何銀行的貸款或是風(fēng)險(xiǎn)資本的投資。同時(shí)產(chǎn)業(yè)過(guò)去一年的大型投資并購(gòu)屈指可數(shù)，同樣是并購(gòu)，微軟一年的次數(shù)可達(dá)400余次。這些無(wú)不說(shuō)明這一產(chǎn)業(yè)主體還是小微企業(yè)。

     對(duì)此陶闖也給出了一個(gè)解決方案。他認(rèn)為，很多小微企業(yè)的定位就是給“基礎(chǔ)設(shè)施”添磚加瓦。追求規(guī)模效應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施化，會(huì)讓企業(yè)喪失形成業(yè)務(wù)閉環(huán)的機(jī)會(huì)，電子地圖就是個(gè)例子。其在基礎(chǔ)設(shè)施化后的全面免費(fèi)，背后的代價(jià)是無(wú)數(shù)以地圖為生企業(yè)的消亡與并購(gòu)。而為了避免這種命運(yùn)，中小企業(yè)的最佳做法是在垂直行業(yè)中尋求業(yè)務(wù)閉環(huán)，在場(chǎng)景中做高附加值勞動(dòng)。

     對(duì)于空間信息產(chǎn)業(yè)的企業(yè)而言，在尋求垂直應(yīng)用場(chǎng)景這件事上，可能沒(méi)有哪類(lèi)企業(yè)比遙感企業(yè)更努力。中國(guó)資源衛(wèi)星應(yīng)用中心主任徐文認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)中衛(wèi)星部分的“通、導(dǎo)、遙”，由于通信和導(dǎo)航本身就是對(duì)數(shù)據(jù)的傳輸或直接應(yīng)用，因此商業(yè)化程度較高；但遙感獲取到圖像僅僅是走完了第一步，因此其商業(yè)化進(jìn)程也最為緩慢。

     而火箭發(fā)射段，看似不易但商業(yè)邏輯則無(wú)比簡(jiǎn)單。一位投資人認(rèn)為，火箭是通往太空的唯一工具，因此比起移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中諸多不確定的模式，火箭發(fā)射是一個(gè)“終點(diǎn)確認(rèn)，但路徑艱難的賽道。”走到終點(diǎn)即為成功。

     相較而言，遙感企業(yè)的門(mén)檻相對(duì)較低、模式復(fù)雜。因此從世界范圍來(lái)看，遙感企業(yè)中也是巨頭、初創(chuàng)參差不齊。在會(huì)場(chǎng)上發(fā)布的一份商業(yè)航天的報(bào)告就顯示了遙感企業(yè)商業(yè)模式的多樣性。例如空中客車(chē)（Airbus）選擇“通吃”產(chǎn)業(yè)鏈，行星實(shí)驗(yàn)室（Planet Labs）在數(shù)據(jù)銷(xiāo)售之上，利用人工智能分析工具制作出通用的行業(yè)解決方案，這也為其吸引了數(shù)億美金的投資。軌道洞察（Orbital Insight）則是在微觀層面，洞察出直接對(duì)客戶(hù)可以稱(chēng)之為“情報(bào)”的信息。

     這些海外遙感企業(yè)在商業(yè)模式上的嘗試，無(wú)非是為了解決遙感產(chǎn)業(yè)“慢”、“貴”、“難”的問(wèn)題。在WGDC2019的商業(yè)航天分論壇上，北京大學(xué)時(shí)空大數(shù)據(jù)協(xié)同創(chuàng)新中心執(zhí)行主任任伏虎指出，這些問(wèn)題也許都會(huì)隨著云技術(shù)的參與而更易解決。

     云技術(shù)和5G技術(shù)帶來(lái)的兩面性就此凸顯：一方面它會(huì)讓空間信息技術(shù)“基礎(chǔ)設(shè)施化”，從而削弱相關(guān)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。但另一方面，卻又讓企業(yè)在尋求垂直場(chǎng)景中更具競(jìng)爭(zhēng)力。中間的平衡與轉(zhuǎn)型，也許才是產(chǎn)業(yè)企業(yè)面臨的最大難題。

     但可以想象的是，即使這個(gè)矛盾沒(méi)有解決，這些新技術(shù)和巨頭入場(chǎng)總會(huì)倒逼一個(gè)進(jìn)步：空間信息企業(yè)的PPT也許能做的好看些了。